как турбануть наш ZC. - Страница 5

[Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 5 из 9
«
1
2
3
4
5
6
7
8
9
»

Список форумов » тюнинг » GT » как турбануть наш ZC. (Что нужно сделать чтоб дуть пол-бара.)

как турбануть наш ZC.

znyx

Дата: Суббота, 20.06.2009, 04:15 | Сообщение # 41

Ветеран

Группа: Интеграводы

Сообщений: 1124

Статус: Offline

Город: около Иркутска

Регион: 38RUS

Quote (Wolchara)

А почему Алекс решил именно на этом двигателе остановиться? Ведь он для турбовки, скажем так, не самый лучший вариант. Почему именно ZC? - Вот в чем была суть

Для турбовки ZC один из лучших: дешевый и самый распространенный, с большим кол-вом аналогов (второй легче купить если первый убьеш), большой запас прочности (B16a b B18C форсированы уже с завода), дешевые варианты для усиления ШПГ.

Wolchara, может прения по поводу смысла турбирования ZC перенести в курилку, оставив здесь чисто технические вопросы.

Наверное наверное в разделе GT стоит завести тему SWAP (замена силовой установка более мощной)

Alex

Дата: Суббота, 20.06.2009, 05:34 | Сообщение # 42

гуру клуба

Группа: Интеграводы

Сообщений: 1131

Статус: Offline

Город: Иркутск

Регион: 38

Wolchara, конкретно в моём случае, по сути твоего вопроса, дела обстоят так. Первое, свап на ,18 будет стоить примерно так-же, как и турбануть д16. Но турбо д16 поедет быстрее. Второе, у меня есть ещё один такой же двигатель, который я подвергаю доработке параллельно, чтоб потом его просто воткнуть вместо родного и дунуть ещё больше smile

. Третье, эсклюзивность- в плане необычности мотора. Четвёртое, выступать на гонках я не собираюсь, поэтому большие объёмы и сверхмощности мне не нужны(это же затраты и не маленькие). Пятое, как написал znyx, детали для турбо д16 дешевле остальных. Это тоже плюс. Ещё хотел бы отметить, что атмотюнинг того же b18- неблагодарное дело... Чтоб выжать из б18 те же 250 сил, надо гораздо больше потратить денег, чем на турбо д16. Да и не каждому это дано...
Ещё один момент. Если бы я не тратил деньги на хонду, то я бы мог иметь, например эвик или гэтэр. Но что в этом интересного, если эвики и гэтэры довольно широко распространены(первые очень, вторые поменьше). А моя- одна такая smile

. Короче, сплошной энтузиазм, никакой практичности... smile

HONDA INTEGRA DC1 MT TURBO The Disco Potato Power

kvintegra

Дата: Суббота, 20.06.2009, 09:39 | Сообщение # 43

любящий интегру

Группа: Москва

Сообщений: 116

Статус: Offline

Город: Москва

Регион: 199

По поводу целесообразности дуть D мотор скажу так: Целесообразность есть т.к комплектующие на D мотор дешевле чем на В, найти всегда их можно,на кройняк всегда можно купить второй мотор тыш за 25 и они всегда есть, в отличии от В, что актуально для людей с небольшим достатком. Дутая дешка хорошо едет с низов,что очень нехватает любому атмо хондовому мотору.

Wolchara

Дата: Суббота, 20.06.2009, 23:59 | Сообщение # 44

интегру знаю от и до

Группа: Москва

Сообщений: 500

Статус: Offline

Город: Москва

Регион: 199

Quote (znyx)

Наверное в разделе GT стоит завести тему SWAP (замена силовой установка более мощной)

Согласен, хороший вариант! smile

Alex, Убедил smile

А за это:

Quote (Alex)

Если бы я не тратил деньги на хонду, то я бы мог иметь, например эвик или гэтэр. Но что в этом интересного, если эвики и гэтэры довольно широко распространены(первые очень, вторые поменьше). А моя- одна такая . Короче, сплошной энтузиазм, никакой практичности...

вообще уважуха полная wink

Quote (kvintegra)

Целесообразность есть т.к комплектующие на D мотор дешевле чем на В, найти всегда их можно,на кройняк всегда можно купить второй мотор тыш за 25 и они всегда есть, в отличии от В

В этом вам действительно больше повезло, чем мне... cool

Acura integra, Dc4, в18в - был, заменен на в18с spec 98, МКПП - продана Теме ДБ6
Пока гоняю на Форде Фокусе =))

Пост подправил: Wolchara - Воскресенье, 21.06.2009, 00:01

Alexey

Дата: Воскресенье, 21.06.2009, 06:03 | Сообщение # 45

начинающий

Группа: Интеграводы

Сообщений: 24

Статус: Offline

Город: Neryungri

Регион: 14rus

zc движок дефорсированный по сравнению с теми же втекавскими движками поетому у него большой рессурс....и турбануть его можно

Neru14rus

kvintegra

Дата: Воскресенье, 21.06.2009, 11:25 | Сообщение # 46

любящий интегру

Группа: Москва

Сообщений: 116

Статус: Offline

Город: Москва

Регион: 199

Quote (Alexey)

+1000

znyx

Дата: Вторник, 07.07.2009, 17:39 | Сообщение # 47

Ветеран

Группа: Интеграводы

Сообщений: 1124

Статус: Offline

Город: около Иркутска

Регион: 38RUS

Alex, а как у тебя реализован новый впускной коллектор? Думаю оставить пока родную дроссельную заслонку и поставить новый (старый) рессивер с 2-х проводным КХХ. Вот только как заставить работать P76 c 2-х проводным КХХ? Топливную рейку родную оставил?

Alex

Дата: Вторник, 07.07.2009, 18:13 | Сообщение # 48

гуру клуба

Группа: Интеграводы

Сообщений: 1131

Статус: Offline

Город: Иркутск

Регион: 38

Р76 не будет работать с двухпроводным КХХ. У меня доманевский коллектор подошёл без проблем. Рейка с него.

HONDA INTEGRA DC1 MT TURBO The Disco Potato Power

Wanderer

Дата: Вторник, 07.07.2009, 20:27 | Сообщение # 49