Добавлено (30.08.2009, 23:57)
---------------------------------------------
Выхлоп делал у корефана в сервисе, кстате он еще барыжит подвеской koni и стабами cusco.
если чо то мона заглянуть сюда если интересно подвесон

губа пошаркана сильно, надо шпатленуть и в покраску. только потом фотки будут.
мне самому интересно какой просвет от бампера до земли будет.
хочу добиться пачки сигарет

Пламегасители типа «PP» отличаются от пламегасителей типа «Р» тем, что камера пламегасителей типа «PP» изготавливается из нержавеющей стали марки AISI-304 и полируется. Эта марка стали имеет высокое содержание никеля.
В пламегасителях типа «P» камера изготавливается из нержавеющей стали марки AISI-409 и не полируется.

Конструкция пламегасителей типа «P1» («PP1»)

Камера двухслойная. Первый слой камеры – сталь марки AISI-409 (AISI-304) толщиной 0,8 мм. Второй слой – сталь толщиной 0,6 мм.
Боковые стенки – сталь марки AISI-409, толщина стали 1,2 мм
Внутренние перегородки – сталь, толщина 1,2 мм
Внутренняя перфорированная труба – сталь марки AISI-409, толщина стенки 1,2 мм
Дополнительная камера – стальная труба толщиной 1,2 мм с редкой перфорацией.
Внутренняя перфорированная труба обмотана «металлической шерстью». Это - тонкая проволока из нержавеющей никелированной стали. Она препятствует выбиванию наполнителя.
Диффузор выполнен путём деформирования внутренней перфорированной трубы с 4-х сторон. Такая конструкция диффузора позволяет эффективно разбивать входящий поток, и при этом не создавать чрезмерного сопротивления для выпускных газов.
Наполнитель – жаропрочное керамоволокно, сохраняющее свои физические и химические свойства при температуре 1200 градусов.

Конструкция пламегасителей типа «P2» («PP2»)

Камера двухслойная. Первый слой камеры – сталь марки AISI-409 (AISI-304) толщиной 0,8 мм. Второй слой – сталь толщиной 0,6 мм.
Боковые стенки – сталь марки AISI-409, толщина стали 1,2 мм
Внутренняя перфорированная труба – сталь марки AISI-409, толщина стенки 1,2 мм
Внутренняя перфорированная труба обмотана «металлической шерстью».
Наполнитель – жаропрочное керамоволокно, сохраняющее свои физические и химические свойства при температуре 1200 градусов.

Конструкция пламегасителей типа «P3» («PP3»)

Камера двухслойная. Первый слой камеры – сталь марки AISI-409 (AISI-304) толщиной 0,8 мм. Второй слой – сталь толщиной 0,6 мм.
Боковые стенки – сталь марки AISI-409, толщина стали 1,2 мм
На расстоянии 10 мм от боковых стенок установлены перегородки из стали толщиной 1,2 мм для усиления конструкции.
Внутренняя перегородка – сталь толщина 1,2 мм
Внутренняя перфорированная труба – сталь марки AISI-409, толщина стенки 1,2 мм
Дополнительная камера – труба из алюминированной стали толщиной 1,2 мм с редкой перфорацией.
Наполнителя нет.

Добавлено (03.11.2009, 08:50)
---------------------------------------------
PP1

PP2

PP3

Спасибо за ответ.

распорка CUSCO в багажник.

купил бу , приехала страшная как ядерная война))
какаято вся измазаная-заляпаная, крепления ржавые местами.
разобрал ее алюминиевую часть полирнул, а крепления друг покрасил. краску старался подобрать как оригинальная куско.
устанавливать распорку без высоких накидных головок просо ад, тк ключом под обшивку после установки подлезть нереально.

Добавлено (17.11.2009, 10:53)
---------------------------------------------
сейчас идут работы по установке заднего стаба от тегры спек98
изготавливаю макет усилителя задней балки и попутно на нее будет крепится стабилизатор, тк стаб спек98 жирнее и в родные дыры на балке не подходит.

Добавлено (10.12.2009, 11:47)
---------------------------------------------
решил удлинить выхлоп немного, тк выхлоп от купэ и он короче немного изза чего банка сидит глубже под бампером и коптит его постоянно + немного в салон иногда тянет.
вварили вставку

---------------------
изготовил проставку под усилитель балки для крепления стаба туперного спек98.
выглядит так. пока что вношу коррективы в размеры.

Добавлено (11.12.2009, 12:15)
---------------------------------------------
alex_seaman,
я на зиму сток подвеску поставил. кони под кроватью лежат, ждут своего часа

Добавлено (30.01.2010, 20:09)
---------------------------------------------
значит так:
после заезда на яму обнаружилось
1 фигарит псф с хомута шланг-железная трубка. за день вылило 1см псфки судя по бачку гидрача. подтянул хомут - пока устранилось.
2 выдавило смазку из пыльника привода (хз, гонки по льду и тд...). наблюдается далее.
3 конкретно фигарит с помпы антифриз. помпа под замену. заказал также комплект ремней и ролик с сальниками. ставить или нет пока не решил.
скоро приедет, по разбору решится менять или нет ремни, сальники.
зима, ёмаё