Выпускной коллектор D-серия - Страница 4

[Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 4 из 4 « 1 2 3 4
Модератор форума: killer761, MegaJohn, SIO

Список форумов » ремонт » двигатель » Выпускной коллектор D-серия (что и почему?)

Выпускной коллектор D-серия

KNYAZ

Дата: Четверг, 28.10.2010, 17:42 | Сообщение # 31

Гуру

Группа: Новосибирск

Сообщений: 1213

Статус: Offline

Город: Новосибирск

Регион: 54RUS

Я впринципе предпочитаю спорить о вкусе устриц с теми, кто их пробовал. Так что ваши заявления типа стоит не стоит тут не актуальны, ребят.

Если стоковый 4-2-1, то почему есть 4-2-1 другой, так называемый тюненый? в чем у них отличие? вот главный вопрос этого топика!!!

2.5 CRDI, 4WD Part-Time

maddix

Дата: Четверг, 28.10.2010, 18:06 | Сообщение # 32

любящий интегру

Группа: Москва

Сообщений: 52

Статус: Offline

Город: msk

Регион: 199rus

Quote (KNYAZ)

кстати, получается, что главный вопрос топика сформулирован только 4 странице.

CR-X 2.0vtec MT

KNYAZ

Дата: Четверг, 28.10.2010, 18:13 | Сообщение # 33

Гуру

Группа: Новосибирск

Сообщений: 1213

Статус: Offline

Город: Новосибирск

Регион: 54RUS

Quote (maddix)

кстати, получается, что главный вопрос топика сформулирован только 4 странице.

Кстати рекомендую посмотреть все же первую страницу.

2.5 CRDI, 4WD Part-Time

KNYAZ

Дата: Четверг, 28.10.2010, 18:24 | Сообщение # 34

Гуру

Группа: Новосибирск

Сообщений: 1213

Статус: Offline

Город: Новосибирск

Регион: 54RUS

Мля, да не в цене вопрос!!!!
Причем тут цена и рентабельность.
Кто знает, кто подскажет ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ ЭТИ КОЛЛЕКТОРЫ???? ВЕДЬ ОБА 4-2-1!

А тут мне упорно отвечают на вопрос"Стоит ли тюнинговать ZC", хотя я этот вопрос НЕ ЗАДАВАЛ!

2.5 CRDI, 4WD Part-Time

flux

Дата: Четверг, 28.10.2010, 23:21 | Сообщение # 35

притащу по халяве с ебея

Группа: Москва

Сообщений: 5412

Статус: Offline

Город: Москва

Регион: ново-переделкино

Так всем хорош спорить!!! и вообще любой тюнтнг в том числе и тюнинг алекса фуфло по сравнению с этим

╭∩╮（^_^）╭∩╮

чем больше узнаю тойоту, тем больше она меня бесит!!!

HATE

Дата: Пятница, 29.10.2010, 06:26 | Сообщение # 36

гуру клуба

Группа: Москва

Сообщений: 2514

Статус: Offline

Город: ХИМКИ

Регион: Московская область(150RUS)

Если за 3тыщи найдеш-бери,непожалееш+покупай трубу из нержи и гибы и вари выхлоп)

ремонт,тюнинг,новые оригинальные и б/у контрактные детали 8-926-35-926-10

Maxx

Дата: Пятница, 05.11.2010, 20:36 | Сообщение # 37

любящий интегру

Группа: Челябинская область

Сообщений: 106

Статус: Offline

Город: челябинск

Регион: 74rus

Главное отличие тюненнгованого от стока это равнодлинные трубки эт которых 4,за счет этого более равномерная работа двига. В идеале должно быть подсчитано так чтоб волна отражалась и помогала освободить камеру сгорания от не сгоревшей смеси.
На тему зц то колобок если у тебя ушатайка и ты к ней так относишься то и следующая(какая б ни была)будет ушатайкой даж с 200 силами ИМХО

Integra DA6 B16A (в мясо задница),а потом еще и пионэры какие-то сперли(((
Сейчас Integra DC1 ZC AT->MT

lifestyle

Дата: Пятница, 05.11.2010, 22:41 | Сообщение # 38

интегру знаю от и до

Группа: Интеграводы

Сообщений: 690

Статус: Offline

Город: Тюмень

Регион: 72

KNYAZ, ты пойми просто купив выхлоп 4-2-1 ощутимой разницы не будет,потому как остальные стоковые запчасти не дадут ему реализоваться
смотря про какой паук ты имеешь ввиду...просто сваренный китай из нержавейки только ухудшит работу двигателя...делая атмотюнинг нужно основательно выбирать коллектор зависит от того где хочешь чтоб тянул на верхах или на низах,если тебя интерисует чем тюненный коллектор отличается от стокового,то это длинна и диаметр
короче помимо коллектора надо выхлоп полностью менять и впуск тоже и распред спортивный ставить,вот тогда нормально будет,думаю лошадей 150 сделать можно

Список форумов » ремонт » двигатель » Выпускной коллектор D-серия (что и почему?)

Страница 4 из 4
«
1
2
3
4