Зазоры клапанов - Список форумов

[Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 5 1 2 3 4 5 »
Модератор форума: foma, shuric, SIO

Зазоры клапанов

polkovik

Дата: Четверг, 25.09.2008, 09:34 | Сообщение # 1

VIP-МодератоР

Группа: Администраторы

Сообщений: 2114

Статус: Offline

Город: Красноярск

Регион: 24RUS

Авто __/ год выпуска / мотор / впуск ___/ выпуск
_______________________________________

Integra/ Only DOHC non VTEC-ZC_ / 0,13-0,17 / 0,15-0,19
Интегра,Only SOHC non-vtec-ZC_/0.18-0.23/0.23-0.28 (между коромыслом и клапаном)

integra db6/b18c red top spec00/spec00 mt/ TYPER
8 923 309 0003
автосервис STOK
--------------!мои товары на продажу!--------------

Хомячек

Дата: Пятница, 09.10.2009, 18:37 | Сообщение # 2

опытный (ин)тегровод

Группа: Интеграводы

Сообщений: 153

Статус: Offline

Город: Уфа

Регион: 102 RUS

У меня хонда интегра 1993 г.в. кузов DB6,двиг. ZC инжектор 1.6
когда двигатель заведенный на холостом ходу шум напоминает дизельного мотора,пробег 220000 км
Вопрос ,если отрегулировать клапана звук пройдет или нет, и вообще какие плюсы от регулировки клапанов ,ну и конечно минусов

Integra DB6 ZXi ZC/avtomat 1993 г.в.

valey

Дата: Суббота, 10.10.2009, 16:25 | Сообщение # 3

интегру знаю от и до

Группа: Новосибирск

Сообщений: 554

Статус: Offline

Город: Барабинск

Регион: 54rus

Влияет на все,расход,приемистость.ну и на ресурс я считаю. Делал сам себе,делов на пару часов.

[url=http://
nekuru.com][img]http://nekuru.com/
images/valey/t2.png[/img][/url]

myza-Oleg

Дата: Воскресенье, 11.10.2009, 13:18 | Сообщение # 4

злой ёж

Группа: Модераторы

Сообщений: 4372

Статус: Offline

Город: ФИЛИ

Регион: 177rus

специально для дизелистов

Добавлено (11.10.2009, 13:18)
---------------------------------------------

Как яблочко румян,одет всегда беспечно
Не то что б вечно пьян,но весел бесконечно
Есть деньги-прокучу,а нет,так обойдется...
The value of life can be measured by how many times your soul has been deeply stirred. © Soichiro Honda
дороги,которые мы выбираем не всегда выбирают нас

foma

Дата: Вторник, 13.10.2009, 22:21 | Сообщение # 5

интегру знаю от и до

Группа: Москва

Сообщений: 799

Статус: Offline

Город: Tokio

Регион: 01

Регулировка клапанов или правельней сказать регулировка теплового зазора в Газо-распределительном механизме, оказывает влияния практически на все характеристики двигателя. Много писать небуду. дам ссылки для тех кто хочет погрузится в теорию ГРМ с головой или поинтерисоваться в плане самообразования.
http://revolution.allbest.ru/manufacture/00060179_0.html
http://www.auto-resurs.ru/_motsl/exemp/exemp_work08.html
А вот статья про VTEC: http://amastercar.ru/articles/engine_car_2.shtml ЧИТАТЬ ВСЕМ дабы небыло ненужных вопросов по VTEC (к модераторам: можно поместить в тех раздел).
продолжение следует... теория + советы по настройке...

ICQ 432149059

myza-Oleg

Дата: Вторник, 13.10.2009, 22:21 | Сообщение # 6

злой ёж

Группа: Модераторы

Сообщений: 4372

Статус: Offline

Город: ФИЛИ

Регион: 177rus

Двигатели с одним распределительным валом (SOHC)
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны должны регулироваться, когда температура головки цилиндров менее 38°С.
1. Снимите крышку головки цилиндров.
2. Снимите верхнюю крышку.
3. Установите поршень №1 в ВМТ. Отметка "UP" на шкиве распредвала должна быть вверху и отметки ВМТ должны совместится с отметками на задней крышке.
4. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №1.
5. Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный винт, пока щуп не будет скользить вперед и назад с небольшим "закусыванием".
ВНИМАНИЕ. Не затягивайте контргайки очень сильно, так как коромысла выполнены из алюминиевого сплава.
6. Затяните контргайку и проверьте зазор еще раз. Повторите регулировку, если необходимо.
7. Поверните коленчатый вал на 180° против часовой стрелки (шкив распредвала поворачивается на 90°). Отметка "UP" -должна быть на стороне выпускных клапанов. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №3.
8. Поверните распредвал на 180° против часовой стрелки, чтобы приблизить поршень №4 к ВМТ. Обе отметки ВМТ снова видны. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №4.
9. Поверните коленчатый вал на 180° против часовой стрелки, чтобы приблизить поршень №2 к ВМТ. Отметка "UP" должна быть на стороне впускных клапанов. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №2.

Worker

Дата: Вторник, 13.10.2009, 22:21 | Сообщение # 7

тигра+я=друзья

Группа: Москва

Сообщений: 368

Статус: Offline

Город: Москва

Регион: 77RUS

Quote (myza-oleg)

3. Установите поршень №1 в ВМТ. Отметка "UP" на шкиве распредвала должна быть вверху и отметки ВМТ должны совместится с отметками на задней крышке.

Помимо "UP" на шкиве распредвала должно быть три метки. Две метки находятся на одной линии, одна отдельно. Должно быть: "UP" вверху, одиноко стоящая метка попасть на спец. "клювик" на задней крышке. Само собой при этом должна быть видна метка на шкива коленвала через "прицел" на блоке. Плюс ВМТ 1-го цилиндра можно еще отверткой через свечной колодец проверить.
Поправьте если не прав...

Integra Ti/DB6/ZC/AT->MT->TURBO