Добавлено (17.09.2010, 12:58)
---------------------------------------------
1. Проверить лямду-лишнее...
2. промыть дросельную заслонку - ну промой...
3. промывка форсунок <_<
4. регулировка холостого хода -пока не разберешься с прогревом-не торгай.

Как яблочко румян,одет всегда беспечно
Не то что б вечно пьян,но весел бесконечно
Есть деньги-прокучу,а нет,так обойдется...
The value of life can be measured by how many times your soul has been deeply stirred. © Soichiro Honda
дороги,которые мы выбираем не всегда выбирают нас

зы лучше самому в машине чтолибо ломмать, а в сервисе за поломки с тебя еще и деньги возьмут...

Скинул патрубки воздушного фильтра. Добрался до дросельной заслонки. Сам блок дросельной заслонки снимать на стал, чистил не снимая карбклинером+тряпочка. Датчик ХХ выкрутил и протёр той же чистой тряпочки до грязно-медного цвета, чистящие жидкости применять "переочковал". Собрал завёл, поработал на холостых, "погонял" по ГСК. Дросель начал более чутко реагировать на датчик ХХ. Снял конструкцию с тросика акселератора(см выше). Отрегулировал холостой ход на 800-850 оборотов. Обороты продолжают периодически плясать, видимо идёт самонастройка "мозгов".
Провал на 2000 оборотов остался, троит. Поменяю свечи на новые NGK. Пробита в 3 цилиндре, и в 1 скорее всего тоже "кончилась".
Как будет себя вести "на холодную" завтра узнаю.

Хотелось поменять антифриз, поскольку эстакаду нашу разобрали в связи с установкой новой грядки гаражей, поддомкратил передок, излазил всё на что хватило длины взгляда, но так и не нашёл заветной пластиковой гайки сливной. "Будем искать" (С)

Пока придумывал альтернативу сливной гайке наткнулся вот на что
Переключатель какой-то заслонки. Конец этого тросика выходит под рулём чуть левее. Куда он присоединяться понять не могу. Но видимо что-то связано с отопителем солона.

ЗЫ: И кстати, не нашёл разъёма самодиагностики, там где у всех он должен быть (по схеме) только резистор печки. Все половички попреподнимал, всю торпеду перешупал... Где же он?

Добавлено (13.10.2010, 15:55)
---------------------------------------------
тросик понял откуда. С управления кондеем\печкой
№12

Прицеплю на выходных.
Скорый поиск ECU с мигающим светодиодом, результатов не дал. Буду дёргать ковролин с пассажирской стороны в субботу. Не у меня же одного проблемы с поиском ECU на DA7. Сделаю фоток.
Свечки поменял. Стало равнее на холостых гулять в районе 600-950 оборотов. Чек горит. На холодную греться не хочет сразу глохнет. Грею с приоткрытым дроселем(причём педаль туговата в этот момент) или со снятым патрубком клапана ХХ.
Глянем что говорит ECU.
Как проверить где сосёт воздух лишний?

С блока управления печки идёт кабель 3х контактный. Судя по показателям цэшки GND +9v +12v. Причём напряжение не меняется при переключении на панели скоростей вентилятора 1-2-3. На 3 скорости дует на максималку даже с отключенным проводом. С печки выходит резистор трёх контактный
2--3
|
1
Сопротивление между первым и вторым 0,7
Между вторым и третьим 1
Первым и третьим 1,4
Подключал в разных последовательностях, максимальный эффект - одна из двух скоростей работает сразу даже при выключенной печке.(режим OFF). Провода скинул, ибо не выход. Куда обратить своё внимание дабы получить нормально работающую печку???

Добавлено (13.10.2010, 21:23)
---------------------------------------------

Добавлено (16.10.2010, 13:40)
---------------------------------------------
Смотрим на EACV ....
К нему вообще проводов не идёт, удивительное рядом и имя ему "Автосервис"

Хорошо если штекер где то есть и его просто не срезали.
Забегая вперёд, возникает вопрос, схему проводов смотреть по мануалу или кто подскажет куда с этого датчика провода идут и цвета?(то что на ECU и так понятно)

Добавлено (16.10.2010, 14:14)
---------------------------------------------
Оглядимся. Поправьте меня если я не прав.
1. Датчик положения дросельной заслонки
2. Регулировочный винт холостого хода
3. Датчик абсолютного давления воздуха?
FITV клапан(клапан прогрева) я так понимаю идёт под блоком дросельной заслонки и должен быть завязан в системе охлаждения двигателя?
Что за красный шланг в оплётке и черный правее???

Добавлено (16.10.2010, 14:25)
---------------------------------------------
ну и последняя фотка

3. Датчик абсолютного давления воздуха
4. ???? регулятор давления топлива...

Добавлено (16.10.2010, 14:29)
---------------------------------------------
Итого план.
1. Подключить EACV/IAC, вроде двухклнтактный завтра гляну распиновка ECU найду, штекер не нащупан нигде.
2. Если проблема прогрева не решьтся, полезу к FITV, а вдруг там сюрприз или воздушная пробка в системе охлаждения.