Палка о двух концах

Если оставить печку полностью выключенной, то двигатель греется намного лучше (за 10 мин стрелка на рабочей температуре даже в -35), правда в салоне дубак
Если оставить печку на 1 делении, то за 10 минут зимой стрелка едва доползает до первой отметки, но зато в салоне не так холодно

Раньше всегда оставлял печку на 1, чтобы в салоне чуть потеплее было, но после того как на каникулах в мороз сигналка пару раз заглючила, стал оставлять на 0.

Глюк выражался в том, что брелок издавал звук "начинаю заводить", потом как будто обнулялся (звук, как при замене батарейки, и на экране как будто машина открыта) и так по кругу. Заводить двигатель при этом сигналка даже не пыталась, только зажигание включала.
Приходилось выходить и заводить с ключа (хорошо, что ервый раз я был дома, а второй меня не было, но отец о ней позаботился)

После этого стал ставить на 0 и ни каких проблем больше не было. И заводится стала почти всегда с первой попытки.
Сажусь утром в машину: двиг уже горячий, салон холодный - втыкаю жопогрейку и печку на полную - быстро прогревается.

ИМХО в мороз на ноль стаить лучше. Блок сигналки близко к двигателю находится и тепла двигателя ему хватает и при холодном салоне.

Я написал выше, что проверял сигу 9030 именно на предмет этого глюка, бесконечное включение зажигания и отсутствие старта, как у тебя. И вылечилось это, оставленной печкой на минимуме.

PS: я не претендую на звание специалиста по сигналкам, скорей наоборот, но то, что моя машина стала НАМНОГО лучше заводиться по утрам и пропали глюки сигналки после того как стал выключать печку, это факт, в котором я убеждаюсь ежедневно.