Зачем так сделали- непонятно..

А, вот куда вынесли... В общем, помнится, участвовал я в разборках этой темы. Чем закончилось не помню(это про картинки) :). Короче, смысл в том, что у нас на ZC одна пара форсунок управляется одним проводом. То есть две брызгают враз, потом две другие. Зачем так сделали- непонятно... Ведь на цивиках и т.п. с D15-16 уже намного раньше применялась система фазированного впрыска. Разница принципиальная в отсутствии у нас датчика фаз. То есть, компу как бы видно что, скажем, первый и четвёртый в ВМТ, а какой такт в каком цилиндре- не понятно. Вот и брызгает два раза в такт. А если поставить датчик фазы, то сразу станет ясно где какой такт, и соответственно куда надо брызгать, а куда не надо. Это я с точки зрения мозга написал. На самом деле, надо же ещё чтоб мозг понимал данные датчика фаз. Вот. А в системе фазированного впрыска этот датчик присутствует и мозг его использует. Теоретически, эта система должна быть экономнее, ну и экологичнее... Применительно к интегре ZC. Чтоб переделать на фазированную систему, надо заменить трамблёр, мозг и сделать проводку на датчик фазы, который находится в трамблёре. Ну, и на форсунки кинуть два новых провода. В повседневной жизни такая переделка смысла не имеет. Только если движок подвергается капитальным переделкам, тюнингу.