| MegaJohn | Дата: Понедельник, 06.12.2010, 10:32 | Сообщение # 1 |
гуру клуба
Группа: Интеграводы
Сообщений: 1028
Статус: Offline
Город: Екатеринбург
Регион: 66RUS
| Зазоры клапанов на Civic 4D 2008 двиг R18A1, и ваще как регулируются?
DC-1, '98, ZC, S8G продана
Subaru Legacy Wagon TStypeR '00 2.0 МКПП продана
Civic ES-3 Type RS '02 1.7 3-Stage VTEC МКПП продана
DB8 '99 B18C S80 - продана
FD1 '08 R18A1 МКПП
-----------------------------------------
Любые запчасти новые и под заказ http://vk.com/ostline
|
| |
| |
| HATE | Дата: Вторник, 07.12.2010, 08:09 | Сообщение # 2 |
гуру клуба
Группа: Москва
Сообщений: 2514
Статус: Offline
Город: ХИМКИ
Регион: Московская область(150RUS)
| Я делал впуск 0,15 выпуск 0,20
ремонт,тюнинг,новые оригинальные и б/у контрактные детали 8-926-35-926-10
|
| |
| |
| MegaJohn | Дата: Вторник, 07.12.2010, 11:51 | Сообщение # 3 |
|
гуру клуба
Группа: Интеграводы
Сообщений: 1028
Статус: Offline
Город: Екатеринбург
Регион: 66RUS
| а там также как на ZC настраиваются или шайбы?
DC-1, '98, ZC, S8G продана
Subaru Legacy Wagon TStypeR '00 2.0 МКПП продана
Civic ES-3 Type RS '02 1.7 3-Stage VTEC МКПП продана
DB8 '99 B18C S80 - продана
FD1 '08 R18A1 МКПП
-----------------------------------------
Любые запчасти новые и под заказ http://vk.com/ostline
|
| |
| |
| myza-Oleg | Дата: Вторник, 07.12.2010, 12:54 | Сообщение # 4 |
злой ёж
Группа: Модераторы
Сообщений: 4372
Статус: Offline
Город: ФИЛИ
Регион: 177rus
| В двоем с товарищем проверяя друг-друга не торопясь все сделали, нюансов и тонкостей особых нет. Единственные два момента: 1) лучше иметь - маленькую (по высоте) прямую отвертку - удобней будет впускные регулировать, 2) голову на 19 (для проворачивания распредвала) лучше длинную, т.к. маленькая (обычная) за лепестки в подкрылке уходит и проблемно ее выковыривать оттуда. Вывод после процедуры однозначный - у дилера все делается на от...сь (прошел после предыдущей регулировки 20ткм), такого разброса в зазорах при нормальной и/или правильной регулировке быть не может. Если выпускные (которые нормально доступны для регулировки) клапана более-менее в норме, то впускные трындец просто: 2 цилиндр ~0,18, 3 цилиндр ~0,25!!! (норма 0,2+-0,02). Прокладка старая снялась без проблем, но т.к. была новая поставил ее. В отчете отпишу все подробнее. З.Ы.: Перед всеми операциями лучше скинуть и массу и + с аккума, т.к. есть вероятность при неудачном стечении обстоятельств (как у меня ) коротнуть плюс, приходящий на генератор, на массу... Поленился длинный вороток на трещотку поставить, когда затягивал провод на генераторе... З.З.Ы.: Все проверил, завелся. До дома доехал, первые впечатления положительные, надеюсь дальше тоже все норм будет. Движка чуть тише и ровнее работает, насчет динамики лучше стало, но на сколько пока не скажу (дорожные условия не позволили протестить, да и очково пока крутить - вдруг что не так ) По расходу отпишусь позже - как статистика будет. Сейчас отчет пишу с фотками, в базе знаний тему создать не могу, создам в этой ветке.
Как яблочко румян,одет всегда беспечно
Не то что б вечно пьян,но весел бесконечно
Есть деньги-прокучу,а нет,так обойдется...
The value of life can be measured by how many times your soul has been deeply stirred. © Soichiro Honda
дороги,которые мы выбираем не всегда выбирают нас
|
| |
| |
