Добавлено (30.10.2009, 00:49)
---------------------------------------------
Рассуждая о работе климат контроля можно понять идею так. холодный салон: вентилятор на полную кран открыт заслонка радиатора на открыла радиатор прекрыв холодный воздух. по мере прогревания салона и поднятия температуры до 17-18 градсов (скажем установленно 21градус) обороты вентилятора падоют на треть все остальное открыто, доведя температуру салона до 21градуса прикрывается кран и заслонка по аналогии с механическим управлением где кран и заслонка засинхронезированы, а у вентилятора выбераются обороты комфортные для слуша, чтобы нераздрожал. при открывании дверей салон резко остывает и блок управления врубает вент. наполную быстро догоняя нужную температуру. Управляя только скоростью вентилятора мы несможим регулиовать плавно температуру поскольку на малых оборотах воздух будит горечее чем на больших, а если мерить датчиком температуру например на выходе центрального дифлектора, а другим датчиком салон то можно выбрать оптимальный режим отапливать салон эфективнее. Поехали дальше.... Лето: система климат контроля поддерживая температуру салона подключает кондиционер измеряя температуру по двум датчикам по аналогии с зимнем режимом. Таких логических схем можно напридумывать много.... Например на последних хондах климат зонный где прогревается более холодные зоны салона или остужаются более горячи... Ну вот примерно такие размышления...

Добавлено (30.10.2009, 00:53)
---------------------------------------------
дальше могу разработать свою версию такой системы с минимальными доработками и бюджетом. Совпром неприемлим, оборудование и детали только импортные.