| UnlimiteDC1 | Дата: Среда, 28.03.2012, 14:27 | Сообщение # 1 |
любящий интегру
Группа: Интеграводы
Сообщений: 127
Статус: Offline
Город: Екатеринбург
Регион: 96RUS
| Добрый день. Наконец-то протянул все питающии и сигнальные провода до усилителей! Взялся тянуть акустические провода от 4х канального уся, дошёл до дверей и оп...проблема гофра хитрая...не пускает  ...и как быть ? в каждую дверь необходимо затянуть 2е пары проводов, сечением по 2.5мм2 на мидбас и на твитер. Кто как делал ???
Honda integra dc2 B18C МКПП
|
| |
| |
| Sklyaroff | Дата: Среда, 28.03.2012, 14:36 | Сообщение # 2 |
интегру знаю от и до
Группа: Тегроводы юга
Сообщений: 550
Статус: Offline
Город: Гуково
Регион: Ростовская область
| http://integraclub.ru/forum/18-2920-1
читайте
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти!
DB6 удобный и практичный машин))))
DC1 идеальная конфета - Sale (((( пичаль
|
| |
| |
| Hurep | Дата: Среда, 28.03.2012, 15:08 | Сообщение # 3 |
любящий интегру
Группа: Новосибирск
Сообщений: 111
Статус: Offline
Город: Новосибирск
Регион: 54RUS
| гемор полный с проводами выходит!!! там в двери стоит разъем при протяжке провода в гофре с салона провод упирается в этот самый разъем. я трахался долго когда тянул провода с обогрева зеркал. ИТОГ один пришлось снять дверь потом отсоединить разъем снять гофру с посадочных мест и тогда что то начало получатся а проходил тот самый разъем так: там есть свободные каналы вот в них и совал провода )))
honda integra 00' DC1 ZC 1.6 акпп
|
| |
| |
| Andrey89 | Дата: Среда, 28.03.2012, 16:11 | Сообщение # 4 |
интегру знаю от и до
Группа: Интеграводы
Сообщений: 529
Статус: Offline
Город: Полевской(Екатеринбург)
Регион: 96RUS
| UnlimiteDC1, смело можно одну пару не 2,5 тянуть , а 1,5 на твитер , тк чем толще провод тем ниже частоту он может пропустить , так что смысла 2,5 нет ...ну это мое мнение кончен
DC-1 ZC АКПП 2000 г. - продана
DC-2 SIR-G S80(LSD) 1997 г. - продана :-(
HR-V GH-3 5D D16a передний привод, вариатор.- продана
HR-V GH-4 5D D16a VTEC MT полнолапая европейка в максималке
|
| |
| |
