Da1 ZC 1карб - брать или не брать?...

[Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 2 1 2 »
Модератор форума: shuric, SIO

Список форумов » Гараж » выбор и приобретение » Da1 ZC 1карб - брать или не брать?... (Слабые и сильные стороны этой модели)

Fox-Lisovich

Дата: Понедельник, 14.12.2009, 12:03 | Сообщение # 1

Группа: Удаленные

Приветствую всех Интеграводов! Сам я из Красноярска.
Вот не так давно увидел в объявлениях Следующую машинку: Honda Integra, правильный руль, 1.6, ZC, 1карб, 1988 года, 5дв хэтч, Вроде GS комплектация, заинтересовала.
Прежде чем окончательно определиться с покупкой, хотелось бы у знающих людей узнать, с чем мне предстоит столкнуться,купив эту модель, т.е. частовстречающиеся проблемы и сложность их решения + возможности по апгрейду (Свап двига,замена тормозной системы,подвески и т.д.).
Буду очень благодарен любой полезной информации и советам!
Заранее спасибо! wink

myza-Oleg

Дата: Понедельник, 14.12.2009, 12:31 | Сообщение # 2

злой ёж

Группа: Модераторы

Сообщений: 4372

Статус: Offline

Город: ФИЛИ

Регион: 177rus

Слепая??Нормальная машина,если не гнилая.Торсионы,передний стаб и т.д. Двухвальный хороший двиг.Если с карбом не охота морочится,то поставишь впрыск. частовстречающиеся проблемы посмотри темы по ремонту.

Как яблочко румян,одет всегда беспечно
Не то что б вечно пьян,но весел бесконечно
Есть деньги-прокучу,а нет,так обойдется...
The value of life can be measured by how many times your soul has been deeply stirred. © Soichiro Honda
дороги,которые мы выбираем не всегда выбирают нас

Fox-Lisovich

Дата: Понедельник, 14.12.2009, 13:00 | Сообщение # 3

Группа: Удаленные

Ага, слепая. Ну вообще ещё предстоит тщательный осмотр днища, но вроде не гнилая в остальных местах. цена 33 т.р. По-моему,очень сладко.
Кстати, модераторы, прошу прощения... тему не туда поместил по неопытности. Ещё не разобрался с вашим форумом. Перекиньте, пожалуйста в нужное место.

Пост подправил: Fox-Lisovich - Понедельник, 14.12.2009, 13:08

flux

Дата: Вторник, 15.12.2009, 10:28 | Сообщение # 4

притащу по халяве с ебея

Группа: Москва

Сообщений: 5412

Статус: Offline

Город: Москва

Регион: ново-переделкино

я бы взял.... уж куда лучше таза в мильон раз..... даже если сравнить старую хонду ту же интегру да
срх цивик и тд... по качеству и комфорту куда лучше чем ваз последних разработок....

╭∩╮（^_^）╭∩╮

чем больше узнаю тойоту, тем больше она меня бесит!!!

HATE

Дата: Среда, 16.12.2009, 01:56 | Сообщение # 5

гуру клуба

Группа: Москва

Сообщений: 2514

Статус: Offline

Город: ХИМКИ

Регион: Московская область(150RUS)

Quote (flux)

интегру да срх цивик

Ты тут с тазами не сравнивай,класс разный)да и вообще это бред с тазами сравнивать...
По теме:машина конечно интересная,особенно двухвальная,если мкпп то супер вообще)Но так как она карбовая это уже плохо....
Там 1 здоровый карб с тысячъю шлангов всяких-у меня была такая машина....я его даже разбирал-всё это не то конечно+к тому мало кто может
решить проблемы или настроить такой карб...кстати у неё стоит электрический бензонасос)
Карбы прошлый век,всё это не то,может начаться масса проблем,которые сильно подпорят мнение о машине...+с запчастями на неё ещё больший гемор чем с карбом+ко всему особенности торсионной подвески спереди....
Машина первого поколения конечно оригинальна и красива,но на твоём месте я бы поискал второе поколения,DA кузов инжекторный,2 карба не бери-тоже муть,но в два раза больше)
думаю за 40-60тыс руб можно найти варианты норм)
Ну и можно цивики глянуть,а также тегры ДБ и ДЦ третьего поколения(они тоже бывают двухкарбовые,но это та же песня((()

ремонт,тюнинг,новые оригинальные и б/у контрактные детали 8-926-35-926-10

Fox-Lisovich

Дата: Среда, 16.12.2009, 09:41 | Сообщение # 6

Группа: Удаленные

HATE Спасибо за содержательный совет! smile

Да, у машины двиг двухвальный, мкпп 5 ст, что радует. А что хорошего или плохого в электрическом бензонасосе?

Кстати, я читал где-то у вас, что на двухкарбовых стоит комп. А на однокарбовой есть комп? Просто интересно, насколько могут быть большие различия между проводкой карбовой и инжекторной, это я к вопросу о том, чтобы в дальнейшем можно было воткнуть 130 сильный инжекторный zc.

На счёт второго поколения согласен, оно мне наверное больше всего нравится из всех...

По поводу цен...за 40-60 у нас сейчас в городе один только хлам продается, о втором поколении интегр вообще думать не приходится их у нас очень мало..Да и они под сотку стоят,а сивки все мертвые...

Кстати, какие у торсионной подвески особенности?...Я слышал, что её перегружать нельзя и всё.Или что-то ещё есть, что стоит знать?

Вообще, мне кажется из всех возможных вариантов, не смотря на гемор, который я и предполагал,а вы подствердили, эту машину можно взять, благо состояние у неё действительно неплохое.

Пост подправил: Fox-Lisovich - Среда, 16.12.2009, 09:43

myza-Oleg

Дата: Среда, 16.12.2009, 10:34 | Сообщение # 7

злой ёж

Группа: Модераторы

Сообщений: 4372

Статус: Offline

Город: ФИЛИ

Регион: 177rus

Если нравится,то бери-не разочаруешься.Я эту машину набивал под завязку и бардюр пару раз схватывал((( и ничего торсионам не было...Управление у машины своеобразное: задние колеса откланяются от продольной оси движения в зависимости от наклона кузова(пассивное подруливание).Аккуратнее в поворотах smile

Карб если третьего покаления,то есть мозги.Не понравится-съедешь на инжектор.