Чистка датчика "ХХ на холодном двигателе"

[Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: SIO

Список форумов » тюнинг » своими руками » Чистка датчика "ХХ на холодном двигателе" (+ датчика положения заслонки)

Neo666

Дата: Понедельник, 03.10.2011, 01:03 | Сообщение # 1

гуру флуда

Группа: Интеграводы

Сообщений: 1567

Статус: Offline

Город: Los-Engels

Регион: 64RUS

За весь ремонт огромное спасибо нашему соклубнику, да и чего уж там таить хорошему человеку slava242!!!!!!
В краце о проблеме:
-На холодном двигателе, при заводе, обороты поднимаются где то до 3к, секунд через 30-40 начинали прыгать с 1,5 до 2,2к(причём очень быстро с интервалом в 1-1,5), такие большие скачки перестают гдето через 1мин и выходит на прогревочные обороты. Весь этот геморой зависит от температуры воздуха, чем холоднее тем дольше вся эта котовасия. После того как двигатель немного прогрелся работало всё ровно.

"Раздеваем" дросельную заслонку и снимаем её.

Откручиваем датчик "ХХ на холодном двигателе" и приступаем к его детальному разбору

Откручиваем с боку маленькую крышку и вытаскиваем штифт с пружинкой

Теперь избавляемся от герметика полностью всё аккуратненько зачищаем и промываем, промываем и отчищаем прокладочки (желательно их конечно поменять) но если нет их, то лучше с ними поаккуратнее. Мы использовали "КАРБКЛИНЕР" вмиг всё дерьмо отмывает.

Всё собираем в обратной последовательности и ставим на место.
Пока была снята дросельная заслонка, почистили заодно и датчик положения заслонки.

"ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ"
Откручиваем и "раздеваем" его.

Промываем сетку и канальца

Избавляемся от старого герметика

Собираем всё в обратной последовательности!!!!
Небольшой совет: " "НЕ ПУТАЙТЕ ЧТО КУДА ВТЫКАТЬ"")))))))))))))))))))))))))

Моя машинка

slava242

Дата: Понедельник, 03.10.2011, 07:24 | Сообщение # 2

ГурУ АКПП

Группа: Модераторы

Сообщений: 3471

Статус: Offline

Город: From Саратов

Регион: РБТ

Neo666, это не датчик положения дроссельной заслонки! happy

ホンダ・インテグラ DB7 B18B---В20В---В18С black, MP7A---S4XA---S4C
Чак Норрис засунул два пальца в розетку и убил ток.)))

Neo666

Дата: Понедельник, 03.10.2011, 09:26 | Сообщение # 3

гуру флуда

Группа: Интеграводы

Сообщений: 1567

Статус: Offline

Город: Los-Engels

Регион: 64RUS

slava242, второй разве не он? Ну ка исправь меня))))

Моя машинка

slava242

Дата: Понедельник, 03.10.2011, 19:06 | Сообщение # 4

ГурУ АКПП

Группа: Модераторы

Сообщений: 3471

Статус: Offline

Город: From Саратов

Регион: РБТ

Neo666, ща погоди, сумничаю! biggrin

Тот который на дроссельной заслонке-это"термочувствительный клапан оборотов быстрого холостого хода(FIT)", а тот что на впускном коллекторе-"клапан системы стабилизации холостого хода (IAC)"Ну вот как то так! smile

Добавлено (03.10.2011, 19:06)
---------------------------------------------
Немного добавлю.При разборке клапана FIT проверяем исправность самого механизма термоэлемента(на фотке он в нижней её части в разобранном виде из из трёх деталей:справа налево-собственно сам термоэлемент, клапан и седло клапана.)

Я проверял следующим образом: когда сняли с движка, клапан был ещё тёплым, и когда побрызгал на термоэлемент карбклинером он охладился, втянул в себя шток и открыл проходное отверстие клапана.Увы обратную процедуру с использованием кипятка я не проводил в связи с отсутствием в гараже чайника! biggrin

Но исходя из состояния седла и иглы клапана(наличие различимой фаски), и устойчивой работы двигателя на горячую, было решено пренебречь этим испытанием! smile

С клапаном IAC всё проще-т.к. он не разборный, всё свелось к чистке сеточки и продувке каналов карбклинером.
P.S.Не затягивайте болты таким конским моментом как у Neo666! angry