Integra Club

Антенна

alienware — Mon, 16 Sep 2019 09:27:01 GMT

кто нить менял антенну? в общем решил добраться до нее так как радовал сам процесс, как мне известно это нано штуковина выезжает когда включаешь мафон, и заезжает когда выключаешь, все было хорошо пока не оставил машину во дворе и мелкие не погнули мне шток телескопички, далее я ее отцепил и ездил с погнутой тут недавно на мойке мне так отбивали машину что она мне антенну оторвала своим напором, решил заменить эту выдвигающуюся штуковину подбирал выбирал, контракт заказывать не стал, подобрал с бмв 1986 года с бвм я снял с горем пополам немного поцарапав крыло и так далее машина стоит в разборе/
вот думаю как у себя эту штуковину вытащить? может кто подскажет азы, и вообще мож я зря все затеял, просто мое желание сделать идеал чтоб все работало
спасибо
ps умные ответы мол поставь электронную и так далее не надо давать электронная стоит и работает как сказал выше нравится сам процесс жужжания и связи с космосом

Нужна помощь по проводке

Dima7531 — Thu, 14 Feb 2019 20:24:41 GMT

Привет хондаводам. Нужна ваша помощь! Honda integra DB9 4WD ZC АКПП M25A. При подключении подкапотной косы выяснилось что 5 проводов в районе акпп под нижнем патрубком без фишек.
- красно-белый
- оранжевый
- белый
- желто-зеленый
- зелено-белый
которые идут на датчики температуры под трамблером на гбц и датчик скорости.
Кто может подсказать какой куда, сфоткать или может схема есть у кого?
Заранее спасибо

Разъем obd2, integra 2000года

novichok — Mon, 15 Oct 2018 13:02:23 GMT

Форум: электрика
Описание темы: Где находится разъем OBD2
Автор темы: novichok
Автор последнего сообщения: AlexWeener
Количество ответов: 1

помогите разобраться!!! Горит лампа аккумулятора...

katran — Sat, 23 Jun 2018 09:34:40 GMT

завожу машину лампочка аккумулятора не гаснет и так через раз!!!может потухнуть, поработать немного и опять загореть!!! как быть???можно ли ремонтировать?если да, то что и как? машина da6 > B16A

DB6, коррекция -15, расход топлива, черные свечи

gauss-x — Sun, 20 May 2018 17:19:43 GMT

Здравствуйте форумчане. Имеется интегра дб6 ZC, 2000г.в, АТ. Сразу после покупки обратил внимание на повышенный расход: 14 при нормальной езде, 12 при совсем черепашьей, до 16 при активной. Бенз 92 и 95 - по расходу одинаково, заправку менять пробовал - без изменений. Фильтра, свечи, бензонасос - меняны. Форсунки мыты, пробовал подменные - без изменений. Судя по сканеру все датчики в норме, лямбда новая денсо, катализатор чистый. Грм новый, выставлен верно, клапана отрегулированы. Регулятор давления топлива пробовал менять. Долгосрочная коррекция в районе -8, краткосрочная - до -15. Центральный электрод свечи чистый, на металлической части, которая смотрит в цилиндр, черный бархатистый нагар. В глушителе сухая (не жирная) сажа в большом колличестве. Компрессия 12.5, 12.8, 12.8, 10.8: не может же оказывать такое влияние на расход?! Сравниваю с цивиком ек3 Д15, у него расход по городу 7-8, при тапке в пол до 9ти, зимой 11. Снял логи программой honda obd pc scaner. на хх и на 3000, ниже выложу. Ребята, помогайте, я почти в истерике))) Что может быть причиной расхода?

Добавлено (20.05.2018, 20:19)
---------------------------------------------
логи:
лог1
лог2

распиновка P3G

powermover — Mon, 18 Dec 2017 17:49:54 GMT

кто-нибудь знающий помогите пожалуйста с распиновкой 37820-P3G-981 , вроде нашел на сайте: http://ff-squad.com/wp/?p=361 Но не знаю точно подходит или нет.

проблемы после свапа на МКПП

flux — Mon, 13 Nov 2017 18:03:25 GMT

1) 19 ошибка - Lock up клапан (модель с автомат коробкой передач) на сколько я понимаю соленоиде не видит
кто что вешал? и как избавлялся от этой ошибки?
2) люфт в кулисе ручка ходит вверх вниз на см полтора где то....((((
3) датчик задней скорости как блин его подрубить что то не очень охото тащить через машину всю провода от задних фонарей до датчика
есть другая идея пробросить провод от датчика до фишки селектора провод на прямую

главный переключатель управления стеклоподъемниками

uraganiev — Sat, 31 Dec 2016 06:15:20 GMT

всем втека! юзал нигде не нашел распиновку главного переключателя управления стеклоподъемниками. Проблема то что вылетели провода обратно собрать немогу (очень мало времени). Может у кого есть дверь в разборе или кто может сфотать цвета проводов что куда. разъем сломался буду паять на мертво))))))))) колхозить корое

Информация для ремонта и тюнинга ECU

flux — Sat, 19 Nov 2016 17:56:41 GMT

сразу скажу - содрал инфу с просторов инета (сайта еж9 а они скорей всего еще откуда то... не суть важно - данная инфа быстро теряется.... половина инфы уже была удалена с сайтов моатес и пгмфи)
для меня тюнинг - это изменение в конструкцию деталей автомобиля с целью усовершенствования или изменения (тот же свап с барабанов на дисковые или свап с зц на б серию - является тюнингом и несет в себе закон КОАП изменения в конструкцию авто)
ладно хватит лирики
вот схема P28 мозгов (схожа с P75)
к данной статье сохраняйте фото - рано или поздно удалят

ВВЕДЕНИЕ

Информация будет полезна для ремонта мозга ECU или упрощенного понимания работы мозга. Каждый из активных элементов пронумерован и имеет аннотацию ниже. Обвязки и пассивные элементы я не указываю. Данная информация касается плат ECU P28 obd1, с ревизией 02D01720-1500 (1720) A8Y-D, но при детальном рассмотрение можно увидеть аналогию с другими ECU линейки HONDA.

Анатомия P28 OBD1 1720-1500
Анатомия P28 OBD1 1720-1500

1. BARO SENSOR, ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

Присутствует на некоторых USDM версиях, является дополнительным коэффициентом расчета топливной смеси. Измеряет атмосферное давление. При нарушение работоспособности проявляется как ошибка Check Engine 13.

Датчик BARO
Датчик BARO

2. ГРУППА РЕЗИСТОРОВ, МКПП АКПП

Данные резисторы подтяжки сигнала, используются процессором как условия работы АКПП. С помощью изменения состояния можно переделать автоматный мозг в механический

3. ГРУППА РАБОТЫ ПРОЦЕССОРА С ВНЕШНЕЙ ПАМЯТЬЮ

Состоит из места установки чипа памяти корпуса DIP-28 и восьмиразрядного регистра хранения информации ( latch - защелка). Метки обоих чипов смотрят в сторону разъемов платы P28. В качестве резистора используется логика 74 серии 74HC373N в качестве внешней памяти используются чипы CMOS 29C256, 27C256 или 27C512 (с меткой от 0x008000h), или же можно использовать эмуляторы памяти. Джампер J1 во включенном состояние, является показателем работы процессора с внешней памятью. Корректная работа чипов на 70, 90 и 120 нс. Подробнее о чиповке P28 можно прочитать в отдельной статье.

4. СЕРВИСНЫЙ РАЗЪЕМ CN2

Присутствует на большинстве ECU плат HONDA, в OBD1 подключен к выводам RX\TX UART процессора. При отключение джампера J12, вся системная информация, по необходимым запросам, идет на CN2. Используется для даталога, необходим дополнительный патч RTP в прошивке.

5. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР OKI M66207-254

16 разрядный процессор, с постоянной памятью 32 килобайта, и оперативной памятью в 1 килобайта. Полное название MSM66207 OKI Semiconuductor. Построен на базе архитектуры OLMs-66K (база ядра nX-8/300 и nX-8/200). На плате установлен кварцевый резонатор 10 МГц (самый быстрый режим работы). При такой частоте время выполнения цикла составляет 400 нс. Гарантированная работа при температурах минус 55 плюс 150 градусов Цельсия. Идеальная работа осуществляется при температуре плюс 25,

6. 74HC175N

Аналог КР1564ТМ8, триггер D-типа х4 с общим сбросом с прямыми и инверсными выходами. Логика.

7. M82C55A

Полное название MSM82C55A-2RS, так же произведённый OKI Semiconuductor. Программируемый - периферийный интерфейс передачи данных или связью с периферией. Можно сказать что это дополнительный процессор работы с некоторыми датчиками, для разгрузки основного процессора. Работает с VTEC, АКПП, Knock, EGR

8. РАЗЪЕМ FC1

12 пиновый разъем, в мозге P72 используется для подключения платы датчика удара (Knock Sensor Board). В мозгах P1J и P1K созданных на базе P28 в этом месте установлен 10 пиновый разъем для подключения платы иммобилайзера.

9. M7U016-005

Очень мало информации об этом чипе, похоже на еще один интерфейс передачи данных главному процессору. Возможные названия OKI MSM7U0L6 MSM7U016

10. M6434

OKI MSM6434, четырех разрядный процессор, имеющий 113 инструкций. Многими он позиционируется как "запасной процессор" при выходе основного. Машину действительно можно завести даже если основной процессор находится в режиме чтения внешней памяти, а чипа в кроватке нет. При беглом анализе было выявлено что в основном данный процессор соединен с периферийным интерфейсом, а один из контактов идет на управление соленоида акпп. Так же данный процессор соединен с джамперами J5, J4, J3. Известно что при установки VTEC кита на мозг P75 — устанавливаются перемычки J5 и J3.

11. СХЕМА ТЕСТИРОВАНИЯ ФОРСУНОК

Injector test circuit — необходима для проверки целостности и работоспособности форсунок. может полностью отсутствовать. Если таковой схемы нет, то при прошивке это необходимо указать, для предотвращения появления ошибок.

02D011F0-1500 AY8-E (37820-P28-A02) присутствует
02D011F0-1500 AY8-D (37820-P28-A01) присутствует
02D011F0-1500 AY8-E (37820-P28-A52) присутствует
02D01720-1500 A8Y-D (37820-P28-L51) присутствует
02D01720-1500 A8Y-D (37820-P28-G51) отсутствует
02D01720-1500 A8Y-D (37820-P28-G00) отсутствует
12. ДЖАМПЕР J12

Как вы теперь знаете для вывода информации с ECU на компьютер имеется внутренний порт CN2 (пункт 4) и еще один сервисный разъем DLC (D7), ввиду того что стандартный поток информации можно перехватить через CN2, то после прошивки RTP CUI (например) Два потока данных начнут мешаться друг другу. именно поэтому при даталоге через CN2 нужно обрезать J12. Так же хочу сказать, что если вы используете бортовой компьютер типа multitronics ri-500 то при включении даталога и обрыве J12 он перестает принимать данные.

13. D1779 IAT

NEC 2SD1779, NPN транзистор. Соединен коллектором датчиком температуры воздуха во впускном коллекторе ( IAT) на D15. Необходим для измерения температуры, при замене датчика с большим сопротивлением может сгореть. Довольно частая поломка.

14. ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ НАПРЯЖЕНИЯ DC-DC

2 Платы преобразования напряжения DC-DC, для раздачи 12вольт и 5 вольт соответственно. имеют несколько каналов. Маркировка NY1-C и NSW-B

15. STA460C

Производитель SanKen. Две сборки, по 2 силовых NPN транзистора. Используется для работы с форсунками.

16. STA413A

Производитель SanKen. 4 сборки силовых NPN транзистора, с немного уменьшенными параметрами. Используется для работы с топливным реле и пином FLR.

17. IC14 5050S

Sanken VTEC Switch. Мощный транзистор для включения системы VTEC. Используют либо оригинал SK5050 либо его аналоги : SK5151, iR6220 (нужно поменять местами 3 и 5 ноги). По сути это полевой транзистор рассчитанный на 50в и 10 ампер. Рассеиваемая мощность 28 ват. корпус To220-5

18. IC 13 5050S

Данный транзистор нужен, как бы для разгона IC14. Вы можете просто его удалить, но не забудьте установить джампер J10 &mdash. Находится он между IC13 и IC14.

19. Q21 IACV

Транзистор управления IACV клапаном, обозначен как Q21. Предположительно MJE3055T

20. Q31 EVAP (PCS)

Транзистор управления клапаном EVAP , 2SD21780 или 2SD21780RACT-ND

21. АКПП IC15 5050S

два транзистора на включение двух соленоидов АКПП. используется те же транзисторы что и для VTEC, поэтому обладателям P06 ECU-AUTO можно просто перепаять IC15 на IC14 а лишний транзистор подарить другу. в автоматных P28 используется 4 транзистора 5050S

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Вентилятор радиатора!!!

Andrэ — Sat, 05 Nov 2016 12:35:03 GMT

Всем Привет!!!!машина интегра 91г DA7!подскажите пожалуйста что может быть не включается вентилятор радиатора, один который поменьше срабатывает а второй нет, если напрямую его включаешь от АКБ то работает, уже и релюшку поменял всё равно не срабатывает....