Integra Club

"Бюджетный чардждер проект" ПОМОГАЕМ !!!

Lehabaev — Sun, 30 Nov 2014 16:44:46 GMT

Всем привет тема будет тут так как в итоге получится ЧарджерТигра 0,5-0,7 бар. Долго советовался со всеми кто, что то понимает в турбовке и решился. В общем бюджет и т.д будет написан в конце всех работ. Пока скажу что он "Бюджетный чарджер проект" хотя бюджетного в нем ниче нет ))) Хотя бы то, что бензин потом будет 98 Only.

Все будет с фото и описанием процесса но чуть позже. Так как щас пока стадия приготовления и чарджер едет из г. Находки.

В общем вот в чем мне пока нужна помощь, наверное вопрос больше относится к HATE так как у него много всяких разобраных машин. Меня интересует внешний диаметр шкива на зц.

Форсунки увеличенной производительности

German86 — Sat, 26 Jul 2014 21:48:11 GMT

Может кому пригодится информация, отлично подходят форсунки от мотора 1G-GZE (1G-GTE, 7M-GE) производительностью 320сс. Форсунки эти высокоомные, так что резистор-бокс не нужен. Так же они подойдут и на b20 мотор, так как однажды у меня на zc стояли форсунки от него. Требуется лишь одеть на толстую часть форсунки 2 родных резиновых хондовских уплотнительных кольца для форсунок (на фото), и подложить что-либо еще для толщины. Я взял пару медных колечек, купленных в русских запчастях. Пластиковые уплотнители на наконечниках форсунок необходимо отломать:) Покупать надо в комплекте с фишками. В красноярске на разборках по 350 рублей за штуку стоят такие форсунки. )) 2 месяца использования - полёт нормальный. родные наши на 240сс, кто не знает))

Снятие отсечек

antony932519 — Wed, 21 May 2014 10:02:05 GMT

У самого сток SIR-G и предел в 195км/ч уже надоел, хочется попробовать выжать все. Кто знает как снять отсечку по скорости, или сдвинуть ее.
Все это делается через мозги или каким иным путем!?
Поделитесь кому не жалко

Turbo на D серию

Worker — Sat, 14 Sep 2013 17:08:04 GMT

Для снятия многих вопросов по турбированию D моторов есть предложение собрать всю полезную инфу в одной теме.
Итак:

взято с RedLiners'a, автор Manson:

"Что нужно для 300л.с. на D-серию
I.) Турбокит
1. Турбина - GT28 или TD05. Можно наверное и Т3 или ТО04 - но я с ними не работал.
2. Коллектор под турбину
3. Интеркулер + трубы-воздуховоды к нему. Использую 600х280х75 интеркулер с 70 мм пайпами.
4. Blow-off. Юзаю купленный за 1500 руб клапан от турбового Eclipse
5. Маслорадиатор. Использую от Nissan RD26 + седвич Greddy.
6. Шланги маслоподачи и слива масла в поддон. Все шланги делал на заказ.

II.) Двигатель
1. Поршни кованые, либо Vitara. У меня ковка. Изготовлена в НАМИ, доработана под плавающий палец товарищами Мурыгина Д.
2. Шатуны кованые.
3. Вкладыши усиленные, хотя до 450 л. с. говорят буржуины при правильной смазке и Хондовские работают неплохо... Я перестраховался - ACL Race.
4. Откапиталить и обкатать двигатель полностью и без буста.

III.) Электроника
1. Мозг + s300 или AEM - на худой конец SMT, E-Manager + свой МАП или Мозг + Crome. Можно и с Абитом попробовать поколдовать - но датчики придется от ВАЗа ставить.
2. ШЛЗ LC-1 или AEM. Использую LC-1 c показометром.
3. МАП сенсор - любой на давление от 2.5 Бар и выше.
4. Приборы индикации о которых тебе уже говорил (Greddy, Defi, Apexi)- EGT температура выхлопа, температура масла, давление турбины и опционально давление масла. Пользую Defi и бустометр Greddy.
5. Буст-контроллер. У меня Greddy Prof. Spec-II б/у
6. Турботаймер. В сигнализации стоит.
7. Свечи с калильным числом от 7 и выше - у меня 7-ки NGK от турбовой Subaru
8. Обновить провода высоковольтные + поменять бегунок и крышку трамблера
9. Форсунки от 550 сс (может потребоваться топливный регулятор - рекомендую Sard или Aeromotive) У меня стоит saturated RC 550cc
10. Топливный насос - поиск по сайту рулит. Использую Walbro 342 производительностью 255 л/ч

IV.) Трансмиссия
1.) Новое сцепление - керамика либо карбон-кевлар. По этой теме на этом сайте поиск очень рулит. Юзаю Competition Stage 3 карбон-кевлар + облегченный маховик Competition.
2.) LSD в коробку - очень! желательно - я приобрел себе геликатный LSD OBX
3.) Прокачать и/или отремонтировать гидравлику коробки.

V.) ТОРМОЗА!
1.) Вариантов полно - поиск по сайту тоже очень рулит.
2.) Тормозные диски - минимум 282 мм диаметром
3.) Колодки - рекомендую Nisin или Winmax
4.) Желательно поставить армированные тормозные шланги
5.) Суппорта - вариантов полно - можно от Прелюда, можно купить Прома, Spoon, AP-Racing, VTTR, Brembo, Endless, EBC, Project Mu. На худой конец K-Sport или D2... У меня по бедности 4-х поршневые Sumitomo от роторной турбовой Mazda RX7
6.) Отремонтировать и/или прокачать тормозную систему

VI.) Подвеска
1.) Поиск по сайту и здесь очень рулит. Я пользую пружины Eibach c занижением 3.25 мм. и стойки KYB AGX
2.) отремонтировать и привести в порядок подвеску - я заменил все 28 сайлентблоков
3.) озадачился установкой более мощного стабилизатора поперечной устойчивости на задней оси.
4.) использую кованые диски 15" с резиной Kumho 205х50х15, но это мой безденежный выбор...

VII.) Выпускная система
1.) На тему выхлопа тоже полно информации на этом лихом сайте.
2.) для 300 л. с. машины мне сдается разумно использовать выхлом с диаметром минимум 60 мм. У меня используется самоварный выхлоп диаметром 70 мм из фашистской нержавейки AISI304 + равнодлинный коллектор а-ля мини-Рэм
3.) про банки ничего не скажу - а то это все-равно что "каким методом трахать любимую девочку"

выложу все это в отдельную тему форума, дабы в 10-й раз не тратить драгоценное Very Happy рабочее время. Пишут люди по теме турбо, интересуются - всем хочется подробностей... Может кому-нибудь из начинающих Турбохонда-бустеров будет интересно... Турбомонстров прошу меня ногами не пинать, т к кое-что из перечисленного опробовано на собственной шкуре и на двух умерших и одном живом моторах, начиная с августа 2004 года..."

как турбануть наш ZC.

Alex — Tue, 11 Jun 2013 05:31:44 GMT

Рассмотрим один вариант турбирования ZC. Постараюсь затронуть все нюансы, касающиеся специфики именно инетгры с ZC на борту. Что нам нужно:
1. Сама турбина с коллектором. Оптимально gt25-28. Они, в основном, актюаторные. Так что вестгейт не нужен.
2. Даунпайп.
3. Масляная линия. Нужно взять масло от датчика давления масла, поставив там тройник. Либо поставить сэндвич между блоком и масляным фильтром. Далее подводим линию к турбине, а от неё идёт слив прямо в поддон. Тут необходимо вварить трубочку.
4. Интеркулер с пайпингом, чтоб соединить холодную часть турбины с кулером и, далее, с дросселем.
5. Нулевик с трубой соответствующей формы, чтоб организовать чистый воздух на входе в компрессорную часть.
6. Форсунки большей производительности. Сток- 240 сс. Можно ставить от Турбовых Митсубиши. Они бывают различной производительности, в зависимости от года выпуска. Производительность обозначена на их пластмассовой части. Например от Эволюшена 8 - MDL560P - означает 560сс. Подходят от Пульсара GTI-R 444сс. Родные наши высокоомные- около 12 Ом. Митсубишевские- низкоомные- около 3 Ом. Ниссан- то же самое.
7. Резистор-бокс, если используем низкоомные форсы. Резистор бокс представляет из себя четыре резистора, одна сторона которых соединена в кучу, другие концы свободны, в корпусе. Смысл его заключается в том, чтоб компенсировать разницу сопротивлений форсунок. То есть можно купить четыре резистора по 10 Ом по 5-10 Ватт и собрать самому резистор-бокс.
8. Далее нужно определиться как управлять этим железом. Я вижу три варианта. Первый- на штатный мозг одеть суб-компьютер типа Греддиевского. Вот только не могу сказать точно, сможет ли он работать с попарно-параллельным впрыском. Второй. Ставить мозг, который имеет возможность использовать внешнюю память. Это ЭБУ Р06, Р28, Р30 и т.д. небольшие переделки и мы имеем возможность править стоковую прошивку. Третий и самый лучший вариант- это использовать вышеуказанные ЭБУ вместе с Hondata. Это позволяет легко и просто редактировать установки ЭБУ в реальном времени, делать логи. Второй и третий варианты подразумевают под собой переделку системы впрыска на фазированую. Это значит, что надо поменять трамблёр, впускной коллектор с дросселем и клапаном ХХ. Взять всё это надо от цивиков и ему подобных с двигателем SOHC 92-95 годов. А также переделать немного проводку.
9. Для настройки системы нужен, как минимум, ШЛЗ. В идеале- ещё датчик температуры выхлопа и монитор детонации.
Написал за 30 минут. Мог что-то упустить. Вспомню- добавлю. Думаю, вопросы будут. Только глупых не надо- буду игнорировать.

Валики на наши ZC

Alex — Tue, 23 Apr 2013 14:05:15 GMT

http://www.exospeed.com/category.php?id=229
http://bisimoto.net/store....&page=2

Закажу себе такой:
http://bisimoto.net/store....s_id=94
Посмотрим, что получится.

Модеры, я что-то не нашёл подходящей ветки, где написать эту тему. Давайте сделаем такую?

Сухой картер

flux — Sat, 02 Mar 2013 20:44:27 GMT

У меня вопрос таков... Надо оно или нет? На сколько это хорошо и на сколько это плохо....?
Каков механизм круговорота масла при "системе" сухой картер?
Что нужно что бы сотворить такое чудо?

Прошу не флудить а писать только по теме....

установка турбы

mixa — Fri, 01 Mar 2013 16:20:10 GMT

недавно лазил на дроме,читал всякую занятную литературку и наткнулся на очень интересный расказик. один человек описывал установку турбы на не турбовый движок, интересно то что он ставил на обычный движок ни как не подготовленный к этому. взял б/у турбину от бензинового диготеля, чутка поколдовал с выпускным колектором, и всё встало. так же он пишит что если дуть не много(я так и не понял скоко это) то с поршневой нечего не случитса. так ли это?

Немного о работах тюнинг -ателье Gosha Turbo Tech

GTT — Wed, 12 Dec 2012 02:26:54 GMT

Свежие фото из рем-зоны. +О том что сейчас происходит в GTT и к чему вы можете прикоснуться! Мы будем рады вашим вопросам, специалисты GTT готовы дать любую консультацию у нас в сервисе
Собираем Инфинити Г35 с двумя турбинами.

Так же идет работа по турбо-Хонде.

В моторном цеху идет работа по двигателям Субару, Инфинити, Хонда:

Продолжается создание единственного в своем роде Ниссан ГТР V8!

Буквально сегодня получили "ништяки" для дальнейшей работы над проектом.

Двойные пружины клапанов Ferrea:

Тарелки и шайбы пружин клапанов Ferrea:

Распредвалы Kelford:

Шпильки ГБЦ Arp:

И вскоре начнется работа над еще одним ГТРом:

Какую МКПП лучше поставить на Integra zc Turbo?

Integra_19 — Thu, 02 Aug 2012 15:58:49 GMT

Сейчас стоит от древнего CR-X у которой первичный вал всего на 19 зубов, из-за этого нельзя подобрать нормальную керамику. Та что стоит (керамика, диск всего 190 мм) - буксует даже при бусте в 0,5!!!!!!! Какая из коробок S20, S40, S8G будет наиболее оптимальной?
Как я понял, S20 имеет 2 модификации: с короткими и длинными передачами. Для драга какая будет лучше?

P.S. Если кто знает, подскажите на какой именно модели с мотором "Д" серии и какого года шла коробка с LSD?